Littoral industrialo-portuaire, littoral touristique : abécédaire (6e)

Terres de l’intérieur du continent, desservies par un port, par opposition aux côtes.

Les marchandises débarquées dans les grands ports repartent vers ces terres par train, par camion ou par péniche : c’est ainsi que le port les dessert.

Pratique de vacances très à la mode en Europe au XIXe siècle, qui consiste à entrer dans l’eau salée.

C’est avec cette mode que le tourisme balnéaire se développe en Europe à partir du XIXe siècle.

Partie continentale du sud-est de la France, mondialement connue pour ses vacances et ses loisirs au bord de la mer.

La Côte d’Azur est un littoral touristique mondialement connu ; la mer Méditerranée est la première région touristique du monde.

Milieu naturel de sable situé sur les côtes, que l’on protège par des plantations.

Pour les protéger de l’érosion, on y plante des oyats, qui retiennent le sable.

Phénomène par lequel les côtes reculent peu à peu.

Sur de nombreuses côtes, elle fait reculer le trait de côte : celui-ci se déplace alors vers l’intérieur des terres.

Ville de vacances créée dans les années 1960 sur les côtes du Languedoc.

Elle est créée dans les années 1960, alors que l’État français aménage le littoral du Languedoc-Roussillon pour le tourisme (mission Racine), à partir de 1963.

Premier port de France pour le trafic de conteneurs.

Le développement des transports maritimes intercontinentaux a accompagné la croissance des grands ports ; avec Dunkerque et Marseille-Fos, c’est l’une des grandes zones industrialo-portuaires françaises.

Espace de contact entre la terre et la mer.

Depuis la seconde moitié du XXe siècle, la littoralisation y concentre de plus en plus d’hommes et d’activités : les activités industrielles, touristiques et résidentielles se disputent l’espace.

Forêt tropicale qui pousse sur les côtes et supporte l’eau salée.

Plages, dunes, falaises, marais, mangroves, récifs coralliens : les côtes abritent des milieux naturels très variés.

Hauteur moyenne des eaux salées de la planète, qui monte d’environ 3 millimètres par an au début du XXIe siècle.

Cette hausse est liée au réchauffement climatique. Les côtes basses sont aussi menacées par les submersions marines provoquées par les tempêtes.

Végétaux que l’on plante sur les côtes pour y retenir le sable.

Ce sont des graminées qui supportent le sel et le sable qui les recouvre, d’où leur usage sur les dunes.

Ville des Pays-Bas dont le port est le premier d’Europe.

Comme les autres grands ports, il a grandi avec le développement des transports maritimes intercontinentaux.

Ville du bord de mer aménagée pour recevoir les vacanciers.

Elle est liée au tourisme balnéaire, qui se développe en Europe à partir du XIXe siècle.

Ligne atteinte par la mer lors de ses plus hautes eaux, par temps calme.

Sur de nombreuses côtes, c’est cette ligne que fait reculer l’érosion. Lors des tempêtes, les submersions marines inondent les côtes basses.

Fragilité des côtes, à la fois convoitées par les hommes et exposées aux risques naturels et aux pollutions.

En 1978, le naufrage du pétrolier Amoco Cadiz a provoqué une marée noire sur les côtes de Bretagne ; le Conservatoire du littoral, créé en 1975, achète des espaces naturels côtiers pour les protéger.

Territoire qui n’a aucun accès direct à la mer.

Il existe plus de quarante pays de ce type dans le monde, comme la Bolivie ou le Mali : sans accès à la mer, ils n’ont aucun port maritime sur leur territoire.

Espace des côtes qui associe des fonctions industrielles et des fonctions portuaires.

ZIP veut dire « zone industrialo-portuaire » ; ces espaces se sont développés avec la mondialisation : environ 80 % des marchandises échangées dans le monde transitent par voie maritime (ordre de grandeur, années 2020).