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Littoraux industriels et touristiques

QCM · 18 questions Difficile · Géographie · Publié le

Chapitre : Littoral industrialo-portuaire, littoral touristique (6e) ›

Programme de référence : Programme d'histoire-géographie du cycle 3 (BO n° 31 du 30 juillet 2020)

Le chapitre de 6e « Littoral industrialo-portuaire, littoral touristique » montre comment les hommes occupent les côtes : ports et zones industrialo-portuaires, stations balnéaires, mais aussi milieux naturels et risques qui pèsent sur ces espaces. Ce quiz ne demande pas de réciter des définitions. Chaque question invite à raisonner : relier deux faits, expliquer une cause ou une conséquence, comparer deux situations, analyser un exemple nouveau ou repérer une idée reçue. Quatre réponses sont proposées pour chaque question, dont une seule est juste. Les corrections rappellent le raisonnement à retenir.

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Littoraux industriels et touristiques

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18 questions

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  1. Question 1 / 18

    Un très grand porte-conteneurs peut transporter des milliers de conteneurs à la fois. Pourquoi le port qui le reçoit doit-il traiter ce navire très vite ?

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  1. Un très grand porte-conteneurs peut transporter des milliers de conteneurs à la fois. Pourquoi le port qui le reçoit doit-il traiter ce navire très vite ?

    Réponse A : Parce qu'un navire immobilisé longtemps retarde l'acheminement d'une quantité énorme de marchandises

    Un navire de ce type transporte beaucoup de conteneurs. Réduire son temps d'escale permet de remettre rapidement ces marchandises en circulation.

  2. Une même tempête inonde aujourd'hui une côte basse qu'elle épargnait autrefois. Quelle est la cause la plus probable ?

    Réponse D : La mer, dont le niveau moyen monte, atteint plus facilement les terres basses lors des tempêtes

    Le niveau moyen des mers monte d'année en année : la même tempête peut donc atteindre plus facilement les terres basses qu'autrefois.

  3. Un pays enclavé n'a aucun accès direct à la mer. Sachant qu'environ 80 % du volume des marchandises échangées dans le monde passe par voie maritime, quelle conséquence est la plus probable pour ses échanges ?

    Réponse B : Il doit souvent faire transiter ses marchandises par les ports d'un pays voisin

    Un pays enclavé ne possède pas de port maritime. Il doit souvent emprunter les ports et les corridors de transit des pays voisins pour rejoindre les marchés mondiaux.

  4. Un pétrolier naufragé répand du pétrole sur une côte très fréquentée l'été. Quelle conséquence est la plus probable pour ce littoral ?

    Réponse C : La pollution menace à la fois les milieux naturels du littoral et l'attrait touristique de la côte

    Une marée noire peut souiller les habitats littoraux concernés et décourager les vacanciers. Les milieux naturels et l'activité touristique du littoral en pâtissent.

  5. Ramsar est une convention internationale pour la conservation des zones humides. La Camargue, delta du Rhône, est une zone humide. Pourquoi peut-elle être concernée par cette convention ?

    Réponse D : Parce que c'est une zone humide, et que cette convention vise à les conserver

    La Camargue est inscrite comme site Ramsar. La Convention vise la conservation et l’utilisation rationnelle des zones humides.

  6. Sur les côtes, de plus en plus d'hommes et d'activités se concentrent. Quelle conséquence en découle le plus probablement pour les risques littoraux ?

    Réponse A : Davantage de personnes et de biens sont exposés à l'érosion et aux submersions marines

    Plus les enjeux se concentrent sur le littoral, plus les dégâts potentiels augmentent. Érosion et submersions menacent alors un plus grand nombre de biens et de personnes.

  7. Un grand port reçoit des marchandises venues du monde entier, qui doivent ensuite être envoyées vers les régions de l'intérieur. Lequel de ces exemples illustre le mieux le lien entre ce port et les régions qu'il dessert ?

    Réponse C : Des conteneurs chargés sur un train qui les emmène vers des régions éloignées du port

    Les marchandises débarquées doivent ensuite être acheminées vers l'intérieur des terres, grâce à des liaisons terrestres ou fluviales.

  8. Un élève affirme : « Puisqu'une vaste région du littoral attire les vacanciers, chaque ville de cette région est une station balnéaire. » Quelle est son erreur ?

    Réponse B : Il confond l'échelle d'une vaste région touristique avec celle d'une ville du littoral aménagée pour les vacanciers

    Une région touristique est un vaste espace qui regroupe de nombreux lieux : une ville de cette région n'est pas forcément aménagée pour les vacanciers.

  9. Une route est construite juste au bord de la mer, sur une côte où le trait de côte recule sous l'effet de l'érosion. Quelle conséquence est la plus probable ?

    Réponse D : La route est menacée, car la mer se rapproche d'elle au fil du recul du trait de côte

    Quand l'érosion fait reculer la côte, les constructions situées en bord de mer se retrouvent de plus en plus exposées aux vagues.

  10. Comment interpréter l'évolution du tourisme balnéaire, des premiers bains de mer jusqu'à aujourd'hui ?

    Réponse A : Le tourisme a fortement progressé, au point de concerner aujourd'hui des flux mondiaux de voyageurs

    Le tourisme balnéaire s'est étendu à l'échelle mondiale, en touchant des flux de voyageurs très importants.

  11. Un littoral protégé se trouve à proximité d'une grande ville. Pourquoi est-il particulièrement menacé ?

    Réponse C : Parce que la proximité d'une grande ville accroît la pression humaine sur ce littoral

    Près d'une grande ville, la fréquentation et les constructions pèsent fortement sur les espaces naturels du littoral, même lorsqu'ils sont protégés.

  12. Un élève affirme : « Un littoral vulnérable est un littoral où personne ne vit. » Quelle est son erreur ?

    Réponse B : Il oublie qu'un littoral vulnérable reste très convoité, et donc souvent très peuplé

    Être vulnérable ne signifie pas être déserté : un littoral peut être très attractif et très peuplé, ce qui rend son aménagement délicat.

  13. Un organisme public rachète des terrains naturels sur une côte où le trait de côte recule. Quel raisonnement explique le mieux l'intérêt de cet achat ?

    Réponse A : Pour empêcher de nouvelles constructions exposées au recul et préserver les milieux naturels

    L'achat peut éviter de nouvelles constructions dans un secteur exposé. Il permet aussi de préserver ou de restaurer les milieux naturels.

  14. Les plus grands porte-conteneurs transportent des milliers de conteneurs à la fois. Quelle conclusion en tire-t-on le plus justement pour le commerce mondial ?

    Réponse C : Le transport maritime concentre de grands volumes de marchandises dans les ports

    Ces navires montrent que le transport maritime peut acheminer de très grandes quantités en une escale. Les grands ports s'équipent pour traiter ces flux.

  15. Sur une dune qui recule sous l'érosion, les oyats ont disparu. Quelle conséquence est la plus probable ?

    Réponse B : La dune recule davantage, car le sable n'est plus retenu

    Quand la végétation des dunes disparaît, le sable est plus facilement emporté et le recul s'accélère.

  16. Un littoral longtemps peu bâti fait l'objet d'un aménagement planifié, conçu pour accueillir des vacanciers. Quelle conséquence est la plus probable pour ses paysages ?

    Réponse D : De nouvelles constructions se multiplient sur des espaces jusque-là peu bâtis

    Un aménagement planifié transforme souvent un littoral peu bâti, en y multipliant les constructions et les équipements.

  17. Un port français est classé premier pour le trafic de conteneurs. Un élève en conclut que ses navires sont les plus grands du monde. Quelle est son erreur ?

    Réponse A : Il confond classement de trafic et taille des navires : être premier en trafic ne dit rien de la taille des bateaux

    Un classement par trafic mesure les volumes traités, pas la taille des navires : un port peut être premier sans accueillir les plus grands bateaux.

  18. Un parc national protège un espace marin. Quelle raison explique le mieux qu'un parc protège la mer, et pas seulement le rivage ?

    Réponse B : Parce que les milieux marins proches des côtes sont liés au littoral et abritent eux aussi une richesse à préserver

    Les milieux marins et côtiers forment un ensemble : une protection limitée au rivage laisserait la mer exposée aux mêmes pressions.

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Littoraux industriels et touristiques

QCM · 18 questions · niveau difficile

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Questions

  1. 1

    Un très grand porte-conteneurs peut transporter des milliers de conteneurs à la fois. Pourquoi le port qui le reçoit doit-il traiter ce navire très vite ?

    • AParce qu'un navire immobilisé longtemps retarde l'acheminement d'une quantité énorme de marchandises
    • BParce que les conteneurs doivent être fabriqués sur le quai pendant le déchargement
    • CParce que le navire ne peut pas accoster tant qu'il reste des marchandises à bord
    • DParce que les marchandises restent dans le navire tant qu'aucune usine ne les réclame
  2. 2

    Une même tempête inonde aujourd'hui une côte basse qu'elle épargnait autrefois. Quelle est la cause la plus probable ?

    • AL'érosion a élargi la plage, qui absorbe désormais les vagues
    • BLe trait de côte a avancé vers la mer, ce qui rapproche les maisons des vagues
    • CLes tempêtes sont moins fortes qu'autrefois, donc la mer passe davantage par-dessus les côtes basses
    • DLa mer, dont le niveau moyen monte, atteint plus facilement les terres basses lors des tempêtes
  3. 3

    Un pays enclavé n'a aucun accès direct à la mer. Sachant qu'environ 80 % du volume des marchandises échangées dans le monde passe par voie maritime, quelle conséquence est la plus probable pour ses échanges ?

    • AIl n'a aucun intérêt au commerce, car il n'a pas de port à entretenir
    • BIl doit souvent faire transiter ses marchandises par les ports d'un pays voisin
    • CIl peut exporter tout par avion, sans aucun passage par la mer
    • DIl possède forcément une zone industrialo-portuaire sur son territoire, puisqu'il n'a pas de littoral
  4. 4

    Un pétrolier naufragé répand du pétrole sur une côte très fréquentée l'été. Quelle conséquence est la plus probable pour ce littoral ?

    • ALa côte gagne de nouvelles plages, car le pétrole stabilise le sable
    • BLe tourisme augmente, car les vacanciers viennent observer les marées noires
    • CLa pollution menace à la fois les milieux naturels du littoral et l'attrait touristique de la côte
    • DLa côte devient plus protégée, car le pétrole forme une barrière contre les vagues
  5. 5

    Ramsar est une convention internationale pour la conservation des zones humides. La Camargue, delta du Rhône, est une zone humide. Pourquoi peut-elle être concernée par cette convention ?

    • AParce que la convention ne concerne que les falaises rocheuses, sans zones humides
    • BParce que la convention interdit toute présence humaine dans les zones humides
    • CParce que le delta du Rhône est un port industriel, donc un espace protégé par la convention
    • DParce que c'est une zone humide, et que cette convention vise à les conserver
  6. 6

    Sur les côtes, de plus en plus d'hommes et d'activités se concentrent. Quelle conséquence en découle le plus probablement pour les risques littoraux ?

    • ADavantage de personnes et de biens sont exposés à l'érosion et aux submersions marines
    • BLes risques diminuent, car les habitants surveillent mieux le trait de côte
    • CLes risques ne touchent plus que les littoraux déserts, que les habitants ont quittés
    • DLes tempêtes deviennent la cause de la concentration des habitants sur les côtes
  7. 7

    Un grand port reçoit des marchandises venues du monde entier, qui doivent ensuite être envoyées vers les régions de l'intérieur. Lequel de ces exemples illustre le mieux le lien entre ce port et les régions qu'il dessert ?

    • AUn ferry qui transporte des touristes chaque été vers une île voisine
    • BUn port de pêche qui vend ses prises directement aux particuliers sur le quai
    • CDes conteneurs chargés sur un train qui les emmène vers des régions éloignées du port
    • DUn port de plaisance où les voiliers passent l'hiver à quai
  8. 8

    Un élève affirme : « Puisqu'une vaste région du littoral attire les vacanciers, chaque ville de cette région est une station balnéaire. » Quelle est son erreur ?

    • AIl confond une région touristique avec un pays entier
    • BIl confond l'échelle d'une vaste région touristique avec celle d'une ville du littoral aménagée pour les vacanciers
    • CIl pense que les vacanciers ne viennent jamais sur les côtes
    • DIl confond le nombre de touristes avec la taille des ports industriels de la région
  9. 9

    Une route est construite juste au bord de la mer, sur une côte où le trait de côte recule sous l'effet de l'érosion. Quelle conséquence est la plus probable ?

    • ALa route gagne du terrain, car le trait de côte avance peu à peu vers les terres
    • BLa route protège la côte, car le goudron arrête les vagues
    • CLa route ne craint rien, car le trait de côte est une ligne fixe
    • DLa route est menacée, car la mer se rapproche d'elle au fil du recul du trait de côte
  10. 10

    Comment interpréter l'évolution du tourisme balnéaire, des premiers bains de mer jusqu'à aujourd'hui ?

    • ALe tourisme a fortement progressé, au point de concerner aujourd'hui des flux mondiaux de voyageurs
    • BLe tourisme a décliné, car les bains de mer ne sont plus à la mode
    • CLe tourisme est resté réservé à une élite, comme au XIXe siècle
    • DLe tourisme ne concerne que les pays enclavés, éloignés de la mer
  11. 11

    Un littoral protégé se trouve à proximité d'une grande ville. Pourquoi est-il particulièrement menacé ?

    • AParce que le littoral est situé loin de toute côte habitée
    • BParce que les parcs nationaux ne protègent que les milieux terrestres, jamais marins
    • CParce que la proximité d'une grande ville accroît la pression humaine sur ce littoral
    • DParce que les milieux littoraux proches des villes ne contiennent aucune espèce vivante
  12. 12

    Un élève affirme : « Un littoral vulnérable est un littoral où personne ne vit. » Quelle est son erreur ?

    • AIl confond vulnérable et protégé : un littoral vulnérable est forcément interdit à la construction
    • BIl oublie qu'un littoral vulnérable reste très convoité, et donc souvent très peuplé
    • CIl confond littoral et arrière-pays, qui n'ont pas les mêmes habitants
    • DIl croit que la mer ne peut jamais être polluée
  13. 13

    Un organisme public rachète des terrains naturels sur une côte où le trait de côte recule. Quel raisonnement explique le mieux l'intérêt de cet achat ?

    • APour empêcher de nouvelles constructions exposées au recul et préserver les milieux naturels
    • BCes terrains deviennent aussitôt des ports industriels, qui les protègent de l'érosion
    • CCes terrains seront vendus plus cher une fois le recul terminé
    • DCes terrains empêchent la mer de monter, car ils absorbent l'eau
  14. 14

    Les plus grands porte-conteneurs transportent des milliers de conteneurs à la fois. Quelle conclusion en tire-t-on le plus justement pour le commerce mondial ?

    • ALe commerce mondial repose surtout sur des avions, les navires ne transportant plus que des vacanciers
    • BLe commerce mondial dépend de quelques navires isolés, sans lien avec les grands ports
    • CLe transport maritime concentre de grands volumes de marchandises dans les ports
    • DLe transport maritime ne concerne plus que des marchandises fragiles, en petites quantités
  15. 15

    Sur une dune qui recule sous l'érosion, les oyats ont disparu. Quelle conséquence est la plus probable ?

    • ALe sable est mieux retenu, car la dune se stabilise toute seule
    • BLa dune recule davantage, car le sable n'est plus retenu
    • CLe littoral gagne du terrain sur la mer, car les plantes ne laissent plus passer les vagues
    • DLa mer se retire, car les oyats attiraient les vagues vers la terre
  16. 16

    Un littoral longtemps peu bâti fait l'objet d'un aménagement planifié, conçu pour accueillir des vacanciers. Quelle conséquence est la plus probable pour ses paysages ?

    • ALe littoral se dépeuple, car les vacanciers préfèrent les montagnes
    • BLes ports industriels remplacent les plages, car l'aménagement privilégie l'industrie
    • CLes dunes disparaissent des côtes, car l'aménagement interdit toute construction
    • DDe nouvelles constructions se multiplient sur des espaces jusque-là peu bâtis
  17. 17

    Un port français est classé premier pour le trafic de conteneurs. Un élève en conclut que ses navires sont les plus grands du monde. Quelle est son erreur ?

    • AIl confond classement de trafic et taille des navires : être premier en trafic ne dit rien de la taille des bateaux
    • BIl oublie que les conteneurs ne se trouvent que sur les navires de pêche
    • CIl croit qu'un port français peut être premier du monde, alors qu'il ne peut être que premier d'Europe
    • DIl oublie que les ports de commerce ne reçoivent jamais de navires de plus de cent mètres
  18. 18

    Un parc national protège un espace marin. Quelle raison explique le mieux qu'un parc protège la mer, et pas seulement le rivage ?

    • AParce que la mer n'a jamais été touchée par les activités humaines
    • BParce que les milieux marins proches des côtes sont liés au littoral et abritent eux aussi une richesse à préserver
    • CParce que les parcs nationaux ne peuvent protéger que des zones de montagne
    • DParce que seule la mer change vraiment, alors que le rivage reste toujours identique

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Corrigé et explications

Littoraux industriels et touristiques

La bonne réponse de chaque question, avec son explication.

  1. 1

    A · Parce qu'un navire immobilisé longtemps retarde l'acheminement d'une quantité énorme de marchandises

    Un navire de ce type transporte beaucoup de conteneurs. Réduire son temps d'escale permet de remettre rapidement ces marchandises en circulation.

  2. 2

    D · La mer, dont le niveau moyen monte, atteint plus facilement les terres basses lors des tempêtes

    Le niveau moyen des mers monte d'année en année : la même tempête peut donc atteindre plus facilement les terres basses qu'autrefois.

  3. 3

    B · Il doit souvent faire transiter ses marchandises par les ports d'un pays voisin

    Un pays enclavé ne possède pas de port maritime. Il doit souvent emprunter les ports et les corridors de transit des pays voisins pour rejoindre les marchés mondiaux.

  4. 4

    C · La pollution menace à la fois les milieux naturels du littoral et l'attrait touristique de la côte

    Une marée noire peut souiller les habitats littoraux concernés et décourager les vacanciers. Les milieux naturels et l'activité touristique du littoral en pâtissent.

  5. 5

    D · Parce que c'est une zone humide, et que cette convention vise à les conserver

    La Camargue est inscrite comme site Ramsar. La Convention vise la conservation et l’utilisation rationnelle des zones humides.

  6. 6

    A · Davantage de personnes et de biens sont exposés à l'érosion et aux submersions marines

    Plus les enjeux se concentrent sur le littoral, plus les dégâts potentiels augmentent. Érosion et submersions menacent alors un plus grand nombre de biens et de personnes.

  7. 7

    C · Des conteneurs chargés sur un train qui les emmène vers des régions éloignées du port

    Les marchandises débarquées doivent ensuite être acheminées vers l'intérieur des terres, grâce à des liaisons terrestres ou fluviales.

  8. 8

    B · Il confond l'échelle d'une vaste région touristique avec celle d'une ville du littoral aménagée pour les vacanciers

    Une région touristique est un vaste espace qui regroupe de nombreux lieux : une ville de cette région n'est pas forcément aménagée pour les vacanciers.

  9. 9

    D · La route est menacée, car la mer se rapproche d'elle au fil du recul du trait de côte

    Quand l'érosion fait reculer la côte, les constructions situées en bord de mer se retrouvent de plus en plus exposées aux vagues.

  10. 10

    A · Le tourisme a fortement progressé, au point de concerner aujourd'hui des flux mondiaux de voyageurs

    Le tourisme balnéaire s'est étendu à l'échelle mondiale, en touchant des flux de voyageurs très importants.

  11. 11

    C · Parce que la proximité d'une grande ville accroît la pression humaine sur ce littoral

    Près d'une grande ville, la fréquentation et les constructions pèsent fortement sur les espaces naturels du littoral, même lorsqu'ils sont protégés.

  12. 12

    B · Il oublie qu'un littoral vulnérable reste très convoité, et donc souvent très peuplé

    Être vulnérable ne signifie pas être déserté : un littoral peut être très attractif et très peuplé, ce qui rend son aménagement délicat.

  13. 13

    A · Pour empêcher de nouvelles constructions exposées au recul et préserver les milieux naturels

    L'achat peut éviter de nouvelles constructions dans un secteur exposé. Il permet aussi de préserver ou de restaurer les milieux naturels.

  14. 14

    C · Le transport maritime concentre de grands volumes de marchandises dans les ports

    Ces navires montrent que le transport maritime peut acheminer de très grandes quantités en une escale. Les grands ports s'équipent pour traiter ces flux.

  15. 15

    B · La dune recule davantage, car le sable n'est plus retenu

    Quand la végétation des dunes disparaît, le sable est plus facilement emporté et le recul s'accélère.

  16. 16

    D · De nouvelles constructions se multiplient sur des espaces jusque-là peu bâtis

    Un aménagement planifié transforme souvent un littoral peu bâti, en y multipliant les constructions et les équipements.

  17. 17

    A · Il confond classement de trafic et taille des navires : être premier en trafic ne dit rien de la taille des bateaux

    Un classement par trafic mesure les volumes traités, pas la taille des navires : un port peut être premier sans accueillir les plus grands bateaux.

  18. 18

    B · Parce que les milieux marins proches des côtes sont liés au littoral et abritent eux aussi une richesse à préserver

    Les milieux marins et côtiers forment un ensemble : une protection limitée au rivage laisserait la mer exposée aux mêmes pressions.

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